海洋之心进行完补给演练后,李军平给观摩团和船员组举行了一个小型的欢送仪式,海洋之心就此踏上归途。
在返航的途中,虽然没有出现被迫停航的大故障,不过各种小故障也不断,比如管道漏气,轴承过热什么的,不过在轮机组和维修人员的精心维护下,全都对付过来了,刘星林的话说得很好,该次航行既是对海洋之心船况的一次考验,更是对船员组战斗能力的一次考验。
海洋之心号安全的到达本部海湾港,完满结束了首次远距离试航。刘星林回到本部后,还是在海洋之心号上晃来晃去,海洋之心接下来将是内部装修和例行维护,今年他一家都呆在本部不走了,大员的事反正有赵鑫盯着,他也不着急。
大员的事业现在很庞大,几十万移民的到来给大员带来了充沛的人力资源,随着大肚番的瓦解,大员西海岸到处都是新开垦的田地,从北到南几条主要河流的两岸,隐约出现了阡陌纵横的局面。
大员公司现在行政结构合理,人员配置也齐全,全然不象刚开始处处缺人的局面,除了安置移民的机构比较繁忙以外,其他部门还是井然有序的。赵鑫这个代理总经理抓住难得的清闲时间,在格兰造船厂搞头脑风暴。
赵鑫从高文岛船厂学习借鉴了一些新的管理方法,来到大员以后,先在格兰船厂进行调整,先给高层上课,培训,然后再一级一级的宣贯传达,在实施中总结经验,最后转化为自己的东西。
这一套模式已经实行两个多月了,给格兰船厂上上下下的人员刮起一阵头脑风暴,成效还是有的,造船工序的标准化和产品品质的提升就是最直观的结果。
格兰船厂的船台和船坞数没有增加,在船坞里现在有十一条明珠级在造,还有几艘现役船在保养,最近北海钞行的银根偏紧,没有足够的贷款来支持造船业。而且随着辽河移民的结束,未来几年的移民业务可能会萎缩,钞行也不敢大力发放船舶抵押贷款了。
好在各公司最早的一批船都到了退役年限,尤其是外购的二手福船,质量比较差的早已不堪使用,另外,大员几个船厂得益于明珠级武装运输船性价比高,各个公司对此需求量不小,所以还能开足马力生产。
而赵鑫的老丈人陈老板的团队现在清闲得厉害,他们这支老团队只能制造传统福船,社团下属各船运公司已经不象当初那样饥不择食,所有的订单全部向明珠级和思雨级倾斜,传统福船所剩无几,淡江船厂只能以成本优势抢非社团海商的福船订单。
所以,陈老板对女婿的流程工序标准化和品质管理系统非常感兴趣,认为要在传统福船领域杀出一条血路,必须确立自己的成本优势和质量优势,以规模来获得效益。他几次
请收藏:https://m.bqgiv.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)